Kompresor klimatizace NF pro elektrická nebo hybridní vozidla

Elektrický kompresor klimatizace je základní standardní konfigurací systémů klimatizace/tepelného řízení pro všechny modely elektrifikovaných vozidel a je také důležitou součástí modernizace hybridních/palivových vozidel. Jeho hlavní aplikace se vztahuje na modely elektrických vozidel bez přímého pohonu motoru a zahrnuje také některé energeticky úsporné palivové/hybridní modely. Je vhodný pro všechny kategorie vozidel od osobních automobilů přes užitková vozidla až po speciální vozidla a různé specifikace (vírové/lopatkové, vysokotlaké/nízkotlaké, běžné/speciální tepelné čerpadlo) budou přizpůsobeny scénáři použití a požadavkům na regulaci teploty v různých modelech vozidel. Hlavní aplikace se točí kolem dvou základních požadavků: regulace teploty v kabině a regulace teploty vozidla.
1. Základní aplikační modely (pokrývající všechny kategorie, přičemž elektrickými modely jsou absolutní oporou)
1. Čistě elektrická vozidla (osobní automobily + užitková vozidla)
Čistě elektrická osobní vozidla: Od mikroskútrů (Wuling Hongguang MINIEV) až po sedany/SUV střední a vyšší třídy (Tesla, BYD, NIO atd.) je celá řada vybavena vysokotlakým elektrickým kompresorem klimatizace (běžný vírový typ pro osobní automobily), který je jediným zdrojem energie pro chlazení kabiny/vytápění tepelným čerpadlem a spolupracuje s BTMS na zajištění vysokoteplotního pomocného chlazení pro baterii.
Čistě elektrická užitková vozidla: elektrické autobusy, elektrické těžké/lehké nákladní vozy, logistická vozidla vybavená lopatkovými elektrickými kompresory s velkým objemem a vysokým tlakem, vhodná pro vysoké požadavky na zatížení užitkových vozidel s velkým prostorem v kabině pro rychlou regulaci teploty a rychlé nabíjení a chlazení baterií s ultra vysokou kapacitou, a zároveň s ohledem na stabilitu provozu za každého počasí.
2. Vozidla s možností dobíjení/prodlužování dojezdu (běžné osobní automobily)
Například BYD DM-i, Ideal ONE, Wenjie M5 atd., ačkoli mají motory, jsou standardně vybaveny elektrickými kompresory klimatizace, aby se dosáhlo nezávislého provozu klimatizace v čistě elektrickém režimu (bez řemenového pohonu motoru při parkování/pouze při čistě elektrické jízdě nízkou rychlostí). Podporují také mechanické a elektrické přepínání duálního režimu během provozu motoru, čímž se vyvažuje úspora energie a komfort kabiny.
3. Energeticky úsporná vozidla/vozidla s mírným hybridním pohonem (MHEV)
Některá vozidla na palivo ve společném podniku/vlastnictví (například modely Toyota Corolla s mild hybridním pohonem a energeticky úsporné modely Volkswagen Lavida) jsou vybavena nízkotlakými elektrickými kompresory klimatizace, které snižují zatížení motoru a zlepšují spotřebu paliva, čímž oddělují systém klimatizace od motoru. Při zaparkování lze klimatizaci zapnout samostatně, aby se vylepšil zážitek z jízdy.
4. Speciální elektrická vozidla
Elektrická sanitární vozidla, elektrické vysokozdvižné vozíky, elektrická stavební vozidla, elektrické obytné vozy, letištní autobusy atd. jsou kombinovány s elektrickými kompresory na míru podle pracovních podmínek (například antivibrační modely pro stavební vozidla a energeticky úsporné modely s nízkou hlučností pro obytné vozy), aby splňovaly potřeby regulace teploty v kabině a pomocného chlazení zařízení ve zvláštních situacích.
2. Základní scénáře použití (v plných provozních podmínkách automobilu/vozidla, dvoujádrové chlazení/topení)
Použití elektrických kompresorů klimatizace pokrývá všechny provozní podmínky řízení vozidla, parkování a rychlého nabíjení, přičemž základní funkce zahrnují chlazení, vytápění tepelným čerpadlem a pomocnou regulaci teploty. Je to dvojí záruka pohodlí vozidla a bezpečnosti klíčových komponentů:
1. Chlazení kabiny (základní aplikace)
Univerzálním základním požadavkem pro všechny modely automobilů je, aby během vysokých letních teplot kompresor poháněl cirkulaci chladiva a přenášel teplo uvnitř vozu ven, čímž se dosáhne rychlého ochlazení kabiny. Je vhodný pro všechny scénáře, jako je dojíždění do města, jízda na dlouhé vzdálenosti a parkování, a řeší tak problém vysoké teploty a dusna uvnitř vozu.
2. Vytápění tepelným čerpadlem (základní aplikace úspor energie u vozidel s novými energetickými zdroji)
Exkluzivní scénář pro vozidla s novými energetickými motory: během nízkých zimních teplot slouží kompresor jako jádro klimatizačního systému s tepelným čerpadlem. Přepínáním chladicího okruhu přes čtyřcestný ventil se nízkofrekvenční tepelná energie z venkovního vzduchu „transportuje“ do interiéru k vytápění, přičemž spotřeba energie PTC ohřívačů činí pouze 1/3~1/2. To výrazně snižuje degradaci dosahu zimního vytápění u vozidel s novými energetickými motory a je vhodné pro prostředí se středními a nízkými teplotami nad -5 ℃. Při teplotách pod -5 ℃ pracuje kompresor ve spojení s PTC ohřívači pro vyvážení rychlosti vytápění a úspory energie.
3. Pomocná regulace teploty pro klíčové komponenty vozidla (pro bezpečnostní aplikace automobilové úrovně)
Kompresor, jakožto důležitá součást systému řízení teploty vozidla, poskytuje zdroj chladu pro klíčové komponenty vozidla a zajišťuje tak stabilní provoz zařízení.
Chlazení s podporou baterie: Během rychlého nabíjení/jízdy s vysokým zatížením baterie generuje vysokou rychlostí teplo. Pokud je účinnost vodního chlazení nedostatečná, kompresor poskytuje zdroj chladu pro systém BTMS, aby se rychle snížila teplota baterie a zabránilo se tepelnému úniku;
Chlazení s motorem/elektronickým řízením: Když vozidlo jede vysokou rychlostí nebo stoupá do kopce, hnací motor a řídicí jednotka vozidla generují velké množství tepla a kompresor poskytuje zdroj chladu pro jejich chladicí okruh, aby byl zajištěn normální provoz energetického systému;
Chlazení zařízení montovaných do automobilů: zajištění zdroje chladu pro palubní chladničky v obytných vozech, palubní elektrická řídicí zařízení technických vozidel atd., aby splňovalo požadavky na exkluzivní vybavení speciálních vozidel.