Elektrické chladicí čerpadlo o výkonu 1500 W pro chladicí systémy užitkových vozidel New Energy. Obrázek

Elektrické chladicí čerpadlo o výkonu 1500 W pro chladicí systémy užitkových vozidel s novými energetickými vlastnostmi

Stručný popis:

Vysokonapěťová elektronická vodní čerpadlajsou klíčovými součástmisystém tepelného řízenípro vozidla s novými energetickými zdroji. Zajišťují především vysokotlakou, vysokoprůtokovou a přesně regulovatelnou cirkulaci chladicí kapaliny pro motor, baterii, elektronický řídicí systém (tři hlavní komponenty) a palivový článek a jsou kompatibilní s vysokotlakými platformami 400 V/600 V.

Pošlete nám e-mail

Detaily produktu

Štítky produktů

Popis produktu

elektronické vodní čerpadlo pro elektrický autobus

Systém cirkulace chladicí kapaliny v palivových článcích využívá metodu nucené cirkulace s uzavřenou smyčkou, poháněnouvysokonapěťové elektronické vodní čerpadloChladivo s nízkou vodivostí cirkuluje v okruhu a odvádí teplo generované během provozu palivové soustavy. Prostřednictvím komponentů, jako jsou deionizátor, chladič, expanzní nádrž a elektronický termostat, se dosahuje přesné regulace teploty, izolační ochrany a stabilizace tlaku ve výfukových plynech, čímž se zajišťuje, že soustava palivových článků vždy pracuje v optimálním teplotním rozsahu.

Vlastnosti produktu

1. Vysoké napětí, vysoký výkon a velký průtok

2. Přesná regulace rychlosti a inteligentní ovládání

3. Vysoká izolace, odolnost proti korozi a bezproblémový provoz

4. Vysoká spolehlivost a dlouhá životnost

Parametr produktu

Položka	Parametr
Název produktu	Elektronické vodní čerpadlo
Model	02.03.156H.1501
Jmenovité napětí	600 V DC
Rozsah pracovního napětí (VN)	DC450V～750V
Rozsah pracovního napětí (LV)	DC9~32V
Jmenovitý proud	≤2,7 A
Úroveň ochrany	IP67
Skladovací teplota	-40~125℃
teplota pracovního prostředí	-40~85℃
Moc	1500 W
Jmenovitý průtok	≥16000 l/h při 15 m
Maximální hlava	≥22 m

Struktura elektronického vodního čerpadla

1. Ten/ta/tovodní čerpadlokonstrukce je stíněná konstrukce čerpadla;

2. Přední ložisková skříň je v kontaktu s médiem a přední izolační podložka izoluje přední ložiskovou skříň od skříně;

3. Pro splnění požadavků na izolaci zadního ložiskového tělesa je navržena nová konstrukce, která zapouzdřuje zadní ložiskové těleso a izoluje ho od tělesa, čímž splňuje požadavky na izolaci mezi médiem a tělesem. Zadní ložiskové těleso je oddělené od tělesa a je nezávislou součástí. Regulátor je upevněn na zadní straně, což zajišťuje odvod tepla pro regulátor, snižuje nárůst teploty a prodlužuje životnost regulátoru. Přední konec je v kontaktu s cirkulujícím médiem a odvádí teplo z regulátoru.

4. Hřídel motoru má dutou strukturu. Médium vstupuje do ochranného pouzdra přes přední ložiskovou skříň ve vysokotlaké oblasti spirály a po dosažení zadní ložiskové skříně vstupuje do spodní části hřídele motoru přes příčnou drážku v zadní ložiskové skříni a vrací se zpět do vstupu vodního čerpadla přes centrální otvor v hřídeli motoru, čímž vytváří malý cirkulační systém pro odvod tepla.