1. Přehled produktu
Vysokonapěťový odmrazovač autobusů je specializované zařízení pro odmlžování a odmrazování předního skla čistě elektrických/hybridních/palivových článkových autobusů. Jádro využívá vysokonapěťové keramické topné prvky PTC s kladným teplotním koeficientem, které jsou spárovány s vysokonapěťovou stejnosměrnou platformou napájecí baterie autobusu 400 V/600 V/800 V, jsou vybaveny nízkonapěťovou regulací 24 V, nezávislým ventilátorem, vzduchovým potrubím, bezpečnostním obvodem vysokého napětí a řídicím modulem komunikace CAN. Jedná se o standardní základní komponent pro zimní tepelnou regulaci a bezpečnost jízdy u nových energeticky úsporných autobusů.
Dva hlavní strukturální typy
Suchý typ s přímým ohřevem (nezávislý vzduchový PTC odmrazovač)
Přímo ohřívaný vzduch, nezávislá skříň, vestavěný ventilátor, bez vodovodního potrubí, používá se většinou pro minibusy a čelní autobusy o délce 6-8 metrů, s výkonem 3-12 kW;
Integrovaný systém ohřevu vody a topení (vodou chlazené vysokotlaké odmrazování PTC)
Vysokonapěťová nemrznoucí směs s PTC ohřevem, která vyměňuje teplo s teplovzdušnou nádrží za vzniku horkého vzduchu, může být propojena s předehříváním baterie a vytápěním vozidla. Používá se hlavně pro autobusy nad 10 metrů a autobusy ve vysokohorských oblastech s výkonem 10–30 kW.
2. Princip fungování
1. Princip suchého odmrazování přímým ohřevem za vysokého tlaku (nejčastěji používané)
Vysokonapěťové napájení: Baterie vozidla dodává stejnosměrné napětí 400–800 V, které je připojeno k topnému tělesu PTC. Nízkonapěťové řídicí vedení 24 V a sběrnice CAN přijímají povely k odmrazování z panelu klimatizace/VCU;
Samoregulační teplotní ohřev s PTC: Keramický polovodič s titaničitanem barnatým má extrémně nízký odpor při nízkých teplotách a po zapnutí se rychle zahřívá. Když teplota stoupne na nastavený Curieův bod (100–120 °C), index odporu prudce vzroste, což automaticky sníží topný výkon. Dokáže udržovat konstantní teplotu a zabránit suchému spalování bez nutnosti použití dalšího regulačního ventilu teploty.
Přenos tepla prouděním vzduchu: Je vybaven výkonným odstředivým/příčným ventilátorem pro nasávání čerstvého vzduchu z interiéru/vnějšku vozidla, proudí vysokou rychlostí přes hliníkové žebro PTC pro odvod tepla a vzduch se rychle ohřívá;
Směrový přívod odmrazovacího vzduchu: Horký vzduch je rovnoměrně vháněn směrem k vnitřní straně čelního skla přes vyhrazený vzduchový kanál, kde rozpouští námrazu a odpařuje vodní mlhu;
Více bezpečnostních smyček: vestavěný teplotní senzor, blokování vysokého napětí HVIL, ochrana proti nadproudu/přepětí/přehřátí, automatické vypnutí vysokonapěťového ohřevu při zastavení ventilátoru, aby se zabránilo suchému hoření a požáru; signál poruchy je odeslán do alarmu přístroje přes CAN.
2. Princip cyklu odmrazování ohřevem vodou za vysokého tlaku
Vysokonapěťový PTC ohřívač ohřívá nemrznoucí směs s ethylenglykolem v celém vozidle na 60-85 ℃;
Elektronické vodní čerpadlo pohání cirkulaci horké vody do odmrazovací a teplovzdušné nádrže v prostoru pohonu;
Ventilátor fouká skrz vodní nádrž, kde dochází k výměně tepla a vytváří horký vzduch, který je poté vháněn směrem k přednímu sklu, čímž se dokončí odmrazování;
Po ochlazení se nemrznoucí směs vrací zpět do PTC k opětovnému ohřevu a cyklus pokračuje v ohřevu, což může synchronně předehřívat baterii při nízkých teplotách.
3. Základní funkce
1. Základní bezpečnostní funkce (závazné regulační požadavky)
Rychlé odmrazování: V prostředí s nízkou teplotou -20 ℃ se po dobu 30 sekund generuje horký vzduch o vysoké teplotě a více než 80 % námrazy v předním podvozku se vymaže do 20 minut, což splňuje bezpečnostní normy ECE R43 pro osobní automobily;
Celodenní odmlžování a odvlhčování: automatické foukání horkého vzduchu pro odstranění zamlžení vnitřních oken a rozmazaného vidění během deštivých dnů a velkých teplotních rozdílů; Může zavést vnější cirkulaci suchého čerstvého vzduchu pro snížení vlhkosti uvnitř vozu a zajištění dlouhodobé ochrany proti zamlžování.
2. Asistent vytápění vozidla
Nezávislé topení pro prostor řidiče. Některé integrované modely podporují přepínání vzduchového potrubí ve třech režimech: foukání vzduchu do nohou, foukání vzduchu do obličeje a odmrazování, s ohledem na vytápění a odmrazování řidiče;
Model ohřívače vody je propojen s topným systémem vozidla a zohledňuje výstup teplého vzduchu v prostoru pro cestující.
3. Inteligentní elektronická řídicí funkce
Sběrnice CAN interaguje s řídicí jednotkou VCU a řídicí jednotkou klimatizace vozidla a dynamicky upravuje topný výkon podle teploty prostředí a úrovně vlhkosti skla (s několika nastavitelnými úrovněmi výkonu);
Logika automatické ochrany: V případě poruchy ventilátoru, přehřátí, úniku vysokého napětí nebo selhání izolace okamžitě vypněte alarm vysokého napětí a přístroje;
Adaptivní při vysokých a nízkých teplotách: Plný výkon při nízkých teplotách, automatické snížení výkonu a konstantní teplota po dosažení pokojové teploty, což snižuje spotřebu energie.
4. Rozšířené funkce (exkluzivně pro instalatérské modely)
Předehřívání baterie při nízkých teplotách: Předehřejte chladicí kapalinu baterie v prostředí s teplotou pod bodem mrazu, aby se teplota baterie dostala na optimální provozní rozsah 20–30 °C, a vyhněte se tak poklesu dojezdu a omezenému nabíjení.
Rekuperace odpadního tepla: Rekuperace odpadního tepla z motorů a elektronických ovládacích prvků pro podporu ohřevu a snížení spotřeby energie vysokonapěťových PTC.
Čas zveřejnění: 1. července 2026
