Ten/Ta/ToElektronické čerpadlo chladicí kapaliny HVVýraz „pro autobusy“ se konkrétně týká bezkartáčového, plně stíněného, CAN-řiditelného oběhového čerpadla chladicí kapaliny s permanentními magnety, které je vhodné pro vysokonapěťovou platformu 400 V/600 V nových energetických autobusů s pracovním napětím 450–750 V DC. Jeho jádro slouží k pohonu nemrznoucí směsi s 50 % ethylenglykolu a k zajištění cirkulační energie pro vysokotlaký PTC ohřívač vody (HVCH), baterii, motor a elektronické řízení. Je to „srdce“ systému řízení teploty autobusu.
1. Definice a umístění jádra
Celé jméno:Vysokonapěťové elektronické čerpadlo chladicí kapaliny (HVCP)
Rozsah napětí: DC 450 V – 750 V (pokrývá běžné 600V platformy pro autobusy, kompatibilní s 400 V/800 V)
Pohonné médium: čistá voda/nemrznoucí směs ethylenglykolu (50% koncentrace)
Hlavní účel:
Vysokonapěťový PTC ohřívač vody (HVCH)cyklus (teplý vzduch/odmrazování)
Cyklus předehřívání/chlazení baterie
Chladicí cyklus hnacího motoru a elektronického řídicího systému
Cirkulace chladicí kapaliny v autobusovém stohu s vodíkovými palivovými články
Odlišuje se od nízkotlakého vodního čerpadla (12/24V): Vysokonapěťové napájení, vysoký výkon, vysoký průtok, vysoká dopravní výška, komunikace CAN, bezpečnostní konstrukce s vysokonapěťovou izolací, vhodné pro vysokonapěťové sběrnice, nelze kombinovat.
2. Hlavní výhoda (adaptace scény z autobusu)
✅ Adaptace pro vysoké napětí, bezpečná a spolehlivá: konstrukce s izolací pro vysoké napětí 450–750 V, bez rizika úniku; krytí IP67, odolná vůči vibracím a vhodná pro složité silniční podmínky v autobusech.
✅ Vysoký průtok a vysoká dopravní výška: 150–300 l/min, dopravní výška 15–25 m, splňuje požadavky na víceokruhové cyklování HVCH (15–25 kW) + baterie + motor.
✅ Efektivní a energeticky úsporný, nízká hlučnost: Bezkartáčový motor s permanentními magnety (účinnost ≥ 85 %), úspora energie přibližně o 20 % ve srovnání s nízkotlakými čerpadly; Hladina hluku ≤ 65 dB (A), což zlepšuje jízdní komfort.
✅ Inteligentní a ovladatelné, přesné přizpůsobení: komunikace CAN + plynulá regulace rychlosti, průtok lze upravit dle potřeby, teplotní rozdíl baterie lze regulovat v rozmezí ± 2 ℃, což optimalizuje účinnost tepelného řízení.
✅ Dlouhá životnost, nízká údržba: žádné mechanické kartáče, žádné opotřebení, s životností ≥ 10 000 hodin, což snižuje náklady na provoz a údržbu autobusu.
3. Scénáře hlavních aplikací (autobusy s novou energií)
Čistě elektrický městský autobus: vybaven vysokotlakým čerpadlem o výkonu 1,5–2,5 kW, pohánějící cyklus předehřívání/chlazení teplého vzduchu a baterie HVCH (15–20 kW).
Hybridní/prodloužený dojezdový autobus: Když je motor vypnutý, vysokotlaké čerpadlo udržuje vytápění HVCH a teplotu baterie pro zlepšení dojezdu.
Autobus pro vysokohorskou dopravu: Vybaven duálními vysokotlakými čerpadly (2 × 2,0 kW), s vysokou cirkulací, schopný zvládnout extrémně chladné prostředí až do -30 ℃, což zajišťuje normální provoz HVCH a baterie.
Sběrnice vodíkových palivových článků: pohání cirkulaci chladicí kapaliny v palivovém článku, udržuje provozní teplotu článku (60–80 °C) a zajišťuje účinnost výroby energie.
Čas zveřejnění: 30. dubna 2026
