Vysokonapěťový integrovaný chladič a topení, odmrazovač autobusu, PTC ohřívač čelního skla, chladič pro autobusy New Energy EV

Stručný popis:

Toto univerzální vysokonapěťové odmrazovače autobusů integruje funkce vytápění a chlazení a je kompatibilní s autobusy, autokary a vozidly s palivovými články na nové energetické standardy 400 V/600 V/800 V.
V zimě jeho PTC topné jádro rychle fouká horký vzduch, aby odstranilo námrazu, led a mlhu z čelního skla a vyhřálo kabinu řidiče. V létě dodává chladný vzduch ke snížení teploty v kabině, což umožňuje celoroční použití s jednou jednotkou.

Pošlete nám e-mail

Detaily produktu

Štítky produktů

Integrovaný systém odmrazování vytápění a chlazení

Úvod k produktu

Tento integrovaný vysokonapěťový odmrazovač autobusů s funkcí chlazení a ohřevu je nová vylepšená jednotka HVAC speciálně navržená pro elektrické autobusy a autokary s novou energií. Je kompatibilní s vysokonapěťovými systémy 400 V/600 V/800 V a kombinuje funkce vytápění a chlazení v jednom zařízení. V zimě poskytuje rychlý přívod horkého vzduchu pro odmrazování a odmlžování, aby byl zajištěn jasný výhled na čelní sklo. V létě dodává chladný vzduch pro zvýšení pohodlí řidiče a umožňuje celoroční použití.

Výhody produktu

Dvojitá funkce chlazení a ohřevu, jeden stroj pro všechna roční období, což výrazně šetří náklady na instalaci a prostor.
Využívá vysoce účinnou technologii PTC ohřevu s rychlým ohřevem, rovnoměrnou teplotou a nízkou spotřebou energie.
Vestavěné několik bezpečnostních ochran, včetně ochrany proti přehřátí, ochrany HVIL a konstrukce proti suchému hoření ventilátoru.
Stabilní provoz, silná odolnost proti nárazům a dlouhá životnost vhodné pro dlouhodobý provoz vozidla.
Podpora přizpůsobení OEM pro napájení, velikost a režim výstupu vzduchu.

Aplikace

Široce se používá pro městské autobusy s elektrickým pohonem na nové zdroje energie o délce 6–18 metrů, turistické autokary, hybridní autobusy a autobusy s palivovými články. Používá se hlavně k odmrazování a odmlžování čelního skla a regulaci teploty v kabině řidiče, čímž dokonale splňuje požadavky na klimatizaci v komerční osobní dopravě za každého počasí.

Technický parametr

Název produktu Řada DCS pro vysokonapěťové elektrické zařízení DCS-900B-WX001
Aplikace čistě elektrických autobusů
Jmenovitý výkon 7,5 kW (OEM)
Jmenovité napětí DC600V (450V-750V)
Provozní teplota -40℃~85℃
Napětí ventilátoru 24V
Výkon ventilátoru 170 W
Rozměry 426 mm x 137 mm x 300 mm

◇Hluk odmrazovače: V souladu s příslušnými požadavky dokumentu „Q/BYDQ-A1906.4415-2017 Technické podmínky pro sestavu elektrického odmrazovače autobusů“

Hlučnost odmrazovače je menší než 65 dB.

◇Zkouška izolačního napětí: Při okolní teplotě 25 ± 3 ℃ a vlhkosti nižší než 70 % relativní vlhkosti přiveďte mezi jádro PTC a

terminál po dobu 30 sekund. Nemělo by dojít k žádné poruše ani přeskoku a odmrazovač by měl fungovat normálně s kolísáním výkonu ±10 %.

◇Zkouška izolačního odporu: Při okolní teplotě 25 ± 3 ℃ a vlhkosti nižší než 70 % relativní vlhkosti přiveďte mezi svorku specifikované napětí 1000 V DC

a hliníkové pouzdro po dobu 30 sekund. Naměřený izolační odpor by neměl být menší než 100 MΩ.

◇Elektromagnetická kompatibilita: Splňuje příslušné požadavky norem „QBYDQ-A1901.706.3-2020“ a „QBYDQ-A1901.706.4-2020“.

◇Materiály produktu a jeho součástí splňují požadavky normy „GB/T30512 – Zakázané látky v automobilech“.

◇Vlastnosti zpomalující hoření: Izolační vrstva kabelu splňuje požadavky zkoušky zpomalující hoření pro napěťové složky třídy B (horizontální

a vertikální zkoušky hoření se provádějí v souladu s ustanoveními normy GB/T 2408-2008); spalovací charakteristiky elektrického topného jádra splňují

◇příslušné požadavky norem GB 8410-2006 a GB 12666.2-2008.

◇Teplotní rozdíl mezi jednotlivými výstupy vzduchu je menší než 5 ℃.

◇Podle metody testování zápachu automobilových dílů a sestav „QBYDQ-A1901.1373-2018“ by úroveň zápachu měla být ≤ 3,5.

◇Elektrické topné jádro musí být připojeno k pojistce s jmenovitou provozní teplotou 187 ℃. Jakmile se pojistka přepálí, nelze ji resetovat.
◇Výrobek má atraktivní vzhled. Povrch by měl být bez škrábanců, poškození, prasklin, mastnoty a jiných škodlivých deformací, které ovlivňují použití a vzhled.
Neměl by mít žádné vady, jako jsou škrábance, otřepy, rez, deformace nebo praskliny. Vnější povrch by neměl mít žádné ostré výstupky, které by mohly způsobit zranění (například ostré rohy nebo ostré hrany). ◇Když je odmrazovač ve stabilním provozním stavu, jeho povrchová teplota by neměla překročit 125 ℃ a teplota výstupního vzduchu by neměla překročit 65 ℃.
◇Když je odmrazovač ve stabilním provozním stavu, je spojení mezi vzduchovody dobře utěsněno bez úniku vzduchu. Úroveň izolace vysokonapěťového rozhraní splňuje požadavky
požadavky normy SAE J1742-2005 „Zkušební metody a obecné požadavky na výkon pro vysokonapěťové vodičové spoje ve vozidle“ a normy GB/T-18384.3-2001 „Bezpečnostní požadavky pro
Elektrická vozidla“.
◇Odvod kondenzátu: Když je multifunkční odmrazovací a odmlžovací sestava nakloněna o 15° dopředu/dozadu a 12° doleva/doprava vzhledem k montážní poloze vozidla, v každém vzduchovém
V režimu výstupu vzduchu by kondenzát měl hladce odtékat odtokovou trubkou a z žádného výstupu vzduchu by neměly unikat kapičky kondenzátu.
◇Bezpečnost provozu: Elektrický odmrazovač je vybaven teplotním spínačem. Když teplota jádra PTC dosáhne nastavené horní meze, teplotní spínač se rozpojí a jádro PTC přestane fungovat. Když teplota jádra PTC klesne na nastavenou spodní mez, teplotní spínač se sepne a jádro PTC se spustí.
◇Těsnicí výkon: Pokud je vstupní statický tlak 150 Pa, musí těsnost skříně (včetně expanzního ventilu, spoje skříně atd.) a vzduchových dvířek splňovat následující požadavky
požadavky: netěsnost skříně < 15 l/s; netěsnost jednoho výstupu vzduchu < 1,0 l/s.
◇Ustálený proud nízkého napětí: 10,4 A; impulzní proud vysokého napětí: 12,6 A, doba trvání impulzního proudu: 0,3~0,5 s; ustálený proud vysokého napětí: 9,4 A.
◇Všechny krimpovací body nízkonapěťového kabelového svazku, který je součástí dodávky, by měly být smrštěny smršťovací bužírkou s tavným lepidlem (což zajistí těsné a spolehlivé utěsnění po tepelném namáhání).
smršťování). Použití pásky k utěsnění je přísně zakázáno.
◇Ostatní požadavky zde neuvedené musí být splněny v souladu s dokumentem „Požadavky na návrh a vývoj zařízení (systémů) pro vytápění, chlazení a odmrazování“.
◇Nespecifikované rozměrové tolerance musí být v souladu s GB/T1804-2000, třída V.
◇Položky označené ★ představují zvláštní charakteristiky. Rozměry uvedené na výkresu nezahrnují tloušťku izolační vrstvy.

Balíček a doručení

Proč si vybrat nás

Často kladené otázky

Q1. Jaké jsou vaše podmínky balení?
A: Obvykle balíme naše zboží do neutrálních bílých krabic a hnědých kartonů. Pokud máte legálně registrovaný patent, můžeme zboží po obdržení vašich autorizačních dopisů zabalit do vašich značkových krabic.

Q2. Jaké jsou vaše platební podmínky?
A: T/T 100% předem.

Q3. Jaké jsou vaše dodací podmínky?
A: EXW, FOB, CFR, CIF, DDU.

Q4. A co vaše dodací lhůta?
A: Obvykle to bude trvat 30 až 60 dní od obdržení vaší zálohy. Konkrétní dodací lhůta závisí na položkách a množství vaší objednávky.

Q5. Můžete vyrábět podle vzorků?
A: Ano, můžeme vyrobit podle vašich vzorků nebo technických výkresů. Můžeme vyrobit formy a přípravky.

Q6. Jaké jsou vaše vzorové zásady?
A: Můžeme dodat vzorek, pokud máme skladem hotové díly, ale zákazníci musí zaplatit cenu vzorku a náklady na kurýra.

Q7. Testujete veškeré zboží před dodáním?
A: Ano, před dodáním máme 100% test.

Q8: Jak budujete dlouhodobý a dobrý obchodní vztah?
A: 1. Udržujeme dobrou kvalitu a konkurenceschopnou cenu, abychom zajistili prospěch našim zákazníkům.
Mnoho zákaznických reakcí říká, že to funguje dobře.
2. Každého zákazníka respektujeme jako našeho přítele a upřímně s ním obchodujeme a navazujeme přátelství, bez ohledu na to, odkud pochází.

Předchozí: Nový vysokonapěťový elektrický odmrazovač s PTC vytápěním a odmlžováním čelního skla pro městský autobus v chladném prostředí

Další: Vysokonapěťový integrovaný odmrazovač autobusu pro studené a teplé prostředí