V roce 2022 bude Evropa čelit mnoha neočekávaným výzvám, od rusko-ukrajinské krize, plynových a energetických problémů až po průmyslové a finanční problémy.U elektrických vozidel v Evropě spočívá dilema ve skutečnosti, že dotace na nová energetická vozidla ve velkých zemích začínají klesat a rozpočty jsou omezené.Problém nákladů na elektřinu kvůli vyšším cenám energie a problém omezení elektřiny.V celkovém kontextu se tedy vývoj nových energetických vozidel v Evropě v letech 2023–2024 vrací od honby za emisemi uhlíku k otázce energetické bezpečnosti a rovnováhy mezi dodávkami energie a průmyslem.Klesající dotace na nová energetická vozidla na hlavních evropských trzích.Tváří v tvář této nové výzvě, kam odsud výrobci elektrických vozidel jdou?Zastaví se tam?Toto není možné.
Elektromobily se staly nezastavitelným trendem.Ve skutečnosti měl vývoj nových energetických vozidel do určité míry sám o sobě velký dopad na různé segmenty evropského řetězce automobilového průmyslu a dopad na konkurenceschopnost obchodního konce se promítl do ziskovosti evropských společností vyrábějících součástky. .Ti, kteří chtějí zůstat v podnikání, možná budou muset pracovat na poplatcích a nákladech.
V současné době chtějí výrobci elektromobilů a společnosti vyrábějící komponenty pro elektromobily mít pod kontrolou náklady a výdaje ve všech oblastech, například dovozem komponent z jiných zemí pro montáž kompletních vozidel.Jako první se rozvinul čínský sektor elektrických vozidel.Čína již má kompletní sadu technologií a výrobních procesů pro elektromobily.To znamená, že cenadíly elektrických vozidelv Číně je již stabilní a vhodný.Nákup komponentů pro elektromobily z Číny je proto pro výrobce elektromobilů dobrým způsobem, jak kontrolovat náklady.My, Hebei Nanfeng Group, jsmenejvětší čínský výrobcedílů elektrických vozidel.Nášvysokonapěťové ohřívače chladicí kapaliny, elektrická vodní čerpadlaadalší díly elektrických vozidelobstály ve zkoušce času a jsou extrémně nákladově efektivní a vysoce kvalitní produkty!
Čas odeslání: 16. ledna 2023
