Aby bylo možné provozovat elektromobil s obzvláště vysokou účinností, musí být udržován optimální teplotní rozsah elektromotoru, výkonové elektroniky a baterie. To vyžaduje komplexní systém tepelného managementu.
Systém tepelného řízení konvenčního automobilu se dělí na dvě hlavní části, jednou je tepelné řízení motoru a druhou je tepelné řízení interiéru. Vozidla s novými energetickými systémy, známá také jako elektromobily, nahrazují motor základním systémem tří elektromotorů, takže tepelné řízení motoru není nutné. Vzhledem k tomu, že tři základní systémy – motor, elektrické řízení a baterie – nahrazují motor, existují tři hlavní části systému tepelného řízení pro vozidla s novými energetickými systémy, zejména pro elektromobily: první částí je tepelné řízení motoru a elektrického řízení, které je primárně funkcí chlazení; druhou částí je tepelné řízení baterie; a třetí částí je tepelné řízení klimatizace. Všechny tři základní komponenty – motor, elektrické řízení a baterie – kladou velmi vysoké požadavky na regulaci teploty. Ve srovnání se spalovacím motorem má elektrický pohon mnoho výhod. Například dokáže dodat maximální točivý moment z nulové rychlosti a po krátkou dobu může běžet až trojnásobkem jmenovitého točivého momentu. To umožňuje velmi vysokou akceleraci a převodovka je zbytečná. Motor navíc při brzdění rekuperuje hnací energii, což dále zlepšuje celkovou účinnost. Kromě toho mají nízký počet opotřebitelných dílů, a proto nízké náklady na údržbu. Elektromotory mají ve srovnání se spalovacími motory jednu nevýhodu. Kvůli nedostatku odpadního tepla se elektromobily spoléhají na hospodaření s teplem prostřednictvím elektrických topných systémů. Například pro pohodlnější jízdy v zimě. Palivová nádrž je určena pro spalovací motor a vysokonapěťová baterie pro elektromobil, jejíž kapacita určuje dojezd vozidla. Protože energie pro proces vytápění pochází z této baterie, ovlivňuje vytápění dojezd vozidla. To vyžaduje efektivní tepelný management elektromobilu.
Díky nízké tepelné hmotnosti a vysoké účinnosti,HVCH (Vysokonapěťový ohřívač chladicí kapaliny) lze velmi rychle ohřát nebo ochladit a je řízen sběrnicovou komunikací, jako je LIN nebo CAN. Totoelektrický ohřívačpracuje s napětím 400–800 V. To znamená, že interiér lze okamžitě vyhřát a okna lze zbavit ledu nebo zamlžení. Protože ohřev vzduchu přímým ohřevem může vytvářet nepříjemné klima, používají se konvektory temperované vodou, které zabraňují vysušování v důsledku sálavého tepla a snáze se regulují.
Čas zveřejnění: 29. března 2023
