S tím, jak se světem šíří trend elektrifikace, prochází i tepelný management automobilů novým kolem změn. Změny, které elektrifikace přinesla, se netýkají jen změn v pohonu, ale také způsobu, jakým se v průběhu času vyvíjely různé systémy vozidla, zejména systém tepelného managementu, který převzal důležitější roli než pouhou koordinaci přenosu tepla mezi motorem a vozidlem. Tepelný management elektromobilů se stal důležitějším a složitějším. Elektromobily také představují nové výzvy, pokud jde o bezpečnost systémů tepelného managementu, protože komponenty zapojené do tepelného managementu elektromobilů často používají elektřinu vysokého napětí a zahrnují bezpečnost vysokého napětí.
S pokrokem elektrotechniky se objevily dva odlišné technické postupy pro výrobu tepla v elektromobilech, a toelektrický ohřívač chladicí kapalinya tepelná čerpadla. Stále se vedou spory o tom, které řešení je lepší. Obě cesty mají své výhody a nevýhody z hlediska technologie a tržního uplatnění. Zaprvé, tepelná čerpadla lze rozdělit na běžná tepelná čerpadla a nová tepelná čerpadla. Ve srovnání s elektrickým ohřívačem se výhody běžných tepelných čerpadel projevují v tom, že jsou energeticky účinnější než elektrická ohřívače ve správné pracovní zóně, zatímco jejich omezení spočívají v nízké účinnosti nízkoteplotního vytápění, obtížnosti správného provozu v extrémně chladných povětrnostních podmínkách, jejich nadměrných nákladech a složitější konstrukci. Ačkoli se výkon nových tepelných čerpadel napříč celou škálou vyvinul a dokáží si udržet vysokou účinnost i při nízkých teplotách, složitost jejich konstrukce a cenová omezení jsou ještě výraznější a jejich spolehlivost nebyla na trhu ověřena ve velkoobjemových aplikacích. Ačkoli jsou tepelná čerpadla při určitých teplotách účinnější a mají menší vliv na dojezd, cenová omezení a složité konstrukce vedly k tomu, že elektrické vytápění se v této fázi stalo hlavní metodou vytápění pro elektrická vozidla.
V době, kdy se elektromobily teprve objevovaly, se NF Group chopila důležitého rostoucího trendu v oblasti tepelného managementu pro elektromobily. Hybridní a čistě elektrická vozidla bez vnitřního zdroje tepla nemohou generovat dostatek odpadního tepla k vytápění interiéru nebo k vytápění energetického článku vozidla pouze se stávajícími komponenty. Z tohoto důvodu NF Group vyvinula inovativní systém elektrického vytápění, tzv.Vysokonapěťový ohřívač chladicí kapaliny (HVCH). Na rozdíl od konvenčních PTC prvků nevyžaduje HVCH použití materiálů vzácných zemin, neobsahuje olovo, má větší plochu pro přenos tepla a rovnoměrněji ohřívá. Tato vysoce kompaktní jednotka zvyšuje vnitřní teplotu rychle, konzistentně a spolehlivě. Se stabilní účinností vytápění přes 95 %...vysokonapěťový ohřívač kapalinydokáže téměř beze ztrát přeměnit elektrickou energii na tepelnou energii, aby vyhřál interiér vozidla a zajistil optimální provozní teplotu baterie, čímž snižuje ztráty elektrické energie v baterii vozidla při nízkých teplotách. Vysoký výkon, vysoká tepelná účinnost a vysoká spolehlivost jsou tři základní ukazatelevysokonapěťový elektrický ohřívačSpolečnost NF Group nabízí různé modely elektrických ohřívačů pro různé modely, aby maximalizovala výkon, měla nejrychlejší spuštění a byla nezávislá na okolní teplotě.
Čas zveřejnění: 23. května 2024
