Baterie je podobná lidské bytosti v tom, že nesnese příliš mnoho horka ani příliš mnoho chladu a její optimální provozní teplota je mezi 10–30 °C. A auta fungují ve velmi širokém rozsahu prostředí, běžné je -20–50 °C, takže co dělat? Pak baterii vybavte klimatizací, která bude plnit 3 funkce tepelného řízení:
Odvod tepla: když je teplota příliš vysoká, baterie ztrácí svou životnost (pokles kapacity) a zvyšuje se riziko násilné smrti (tepelný únik). Proto je při příliš vysoké teplotě nutný odvod tepla.
Zahřívání: Pokud je teplota příliš nízká, baterie ztrácí svou životnost (pokles kapacity), oslabuje (pokles výkonu) a pokud se v této době nabíjí, hrozí jí také riziko násilné smrti (vnitřní zkrat způsobený srážením lithia s sebou nese riziko tepelného úniku, který může být příčinou samovznícení Tesly v Šanghaji). Proto je při příliš nízké teplotě nutné ji zahřívat (nebo udržovat v teple).
Konzistentní teplota: Pamatuji si první klimatizace z 90. let, které se spouštěly proudem studeného vzduchu a poté si daly pauzu. Dnešní klimatizace jsou naopak většinou vybaveny invertorem a funkcí obklopujícího foukání, aby se udržela konzistentní teplota v časové i prostorové dimenzi. Podobně musí napájecí články minimalizovat prostorovou variabilitu teploty.
Naše NFvysokonapěťový ohřívač chladicí kapalinymá tyto výhody:
Výkon: 1. Téměř 100% tepelný výkon; 2. Tepelný výkon nezávislý na teplotě chladicí kapaliny a provozním napětí.
Bezpečnost: 1. Trojrozměrný bezpečnostní koncept; 2. Soulad s mezinárodními normami pro vozidla.
Přesnost: 1. Plynulá, rychlá a přesná ovladatelnost; 2. Žádný zapínací proud ani špičky.
Účinnost: 1. Rychlý výkon; 2. Přímý a rychlý přenos tepla.
TentoElektrický ohřívač PTCje vhodný pro elektrická / hybridní / palivová vozidla a používá se hlavně jako hlavní zdroj tepla pro regulaci teploty ve vozidle.PTC ohřívač chladicí kapalinyplatí jak pro jízdní režim vozidla, tak pro parkovací režim.
Čas zveřejnění: 28. dubna 2024
