Pro přenos tepla kapalinou jako médiem je nutné vytvořit komunikaci pro přenos tepla mezi modulem a kapalným médiem, jako je vodní plášť, pro provádění nepřímého ohřevu a chlazení ve formě konvekce a vedení tepla.Teplonosným médiem může být voda, etylenglykol nebo dokonce chladivo.Dochází také k přímému přenosu tepla ponořením pólového nástavce do kapaliny dielektrika, ale je třeba provést izolační opatření, aby se zabránilo zkratu.(PTC ohřívač chladicí kapaliny)
Pasivní kapalinové chlazení obecně využívá výměnu tepla kapalina-okolní vzduch a poté zavádí zámotky do baterie pro sekundární výměnu tepla, zatímco aktivní chlazení využívá výměníky tepla chladicí kapalina-kapalina motoru nebo elektrický ohřev/ohřev termálního oleje k dosažení primárního chlazení.Vytápění, primární chlazení s kabinou cestujících vzduch/klimatizace chladivo-kapalné médium.
U systémů tepelného managementu, které jako médium využívají vzduch a kapalinu, je konstrukce příliš velká a složitá kvůli potřebě ventilátorů, vodních čerpadel, výměníků tepla, ohřívačů, potrubí a dalšího příslušenství a také spotřebovává energii baterie a snižuje spotřebu baterie. .hustota a hustota energie.(PTC ohřívač vzduchu)
Vodou chlazený chladicí systém baterie využívá chladicí kapalinu (50 % vody/50 % etylenglykolu) k přenosu tepla baterie do chladicího systému klimatizace přes chladič baterie a poté do okolí přes kondenzátor.Teplota vody na vstupu baterie je chlazena baterií Po výměně tepla lze snadno dosáhnout nižší teploty a baterii lze nastavit tak, aby fungovala v nejlepším rozsahu pracovních teplot;princip systému je znázorněn na obrázku.Mezi hlavní součásti chladicího systému patří: kondenzátor, elektrický kompresor, výparník, expanzní ventil s uzavíracím ventilem, chladič baterie (expanzní ventil s uzavíracím ventilem) a potrubí klimatizace atd.;okruh chladicí vody obsahuje:elektrické vodní čerpadlo, baterie (včetně chladicích desek), chladiče baterií, vodovodní potrubí, expanzní nádoby a další příslušenství.
V posledních letech se v zahraničí i doma objevily systémy tepelného managementu baterií chlazené materiály s fázovou změnou (PCM), které vykazují dobré vyhlídky.Princip použití PCM pro chlazení baterie je: když je baterie vybíjena velkým proudem, PCM absorbuje teplo uvolněné baterií a sám prochází fázovou změnou, takže teplota baterie rychle klesá.
V tomto procesu systém ukládá teplo v PCM ve formě tepla s fázovou změnou.Když se baterie nabíjí, zejména za chladného počasí (to znamená, že teplota atmosféry je mnohem nižší než teplota fázového přechodu PCT ), PCM vydává teplo do okolí.
Použití materiálů s fázovou změnou v systémech tepelného managementu baterií má tu výhodu, že nevyžaduje pohyblivé části a spotřebovává další energii z baterie.Materiály s fázovou změnou s vysokou fázovou změnou latentního tepla a tepelnou vodivostí, používané v systému tepelného managementu baterie, mohou účinně absorbovat teplo uvolněné během nabíjení a vybíjení, snížit nárůst teploty baterie a zajistit, aby baterie fungovala při normální teplota.Dokáže udržet výkon baterie stabilní před a po cyklu vysokého proudu.Přidání látek s vysokou tepelnou vodivostí do parafínu za účelem výroby kompozitního PCM pomáhá zlepšit celkový výkon materiálu.
Z pohledu výše uvedených tří typů forem tepelného managementu má tepelný management akumulace tepla s fázovou změnou jedinečné výhody a je hodný dalšího výzkumu a průmyslového vývoje a aplikace.
Navíc z hlediska dvou vazeb konstrukce baterie a vývoje systému tepelného managementu by měly být tyto dvě organicky kombinovány ze strategické výšky a vyvíjeny synchronně, aby se baterie mohla lépe přizpůsobit aplikaci a vývoji celku. vozidlo, které může ušetřit náklady na celé vozidlo a může snížit obtížnost aplikace a náklady na vývoj a vytvořit platformovou aplikaci, čímž se zkrátí vývojový cyklus nových energetických vozidel a urychlí se pokrok v marketingu různých nových energetických vozidel.
Čas odeslání: 27. dubna 2023
