Vzhledem k tomu, že podíl elektromobilů na trhu neustále roste, výrobci automobilů postupně přesouvají své zaměření výzkumu a vývoje na napájení baterií a inteligentní ovládání.Vzhledem k chemickým vlastnostem napájecí baterie bude mít teplota větší dopad na výkon nabíjení a vybíjení a bezpečnost napájecí baterie.Proto má při vývoji elektrických vozidel vyšší prioritu návrh systému řízení teploty baterie.Na základě stávající struktury systému tepelného řízení baterií elektrického vozidla v kombinaci s technologií systému tepelného čerpadla Tesla s osmicestnými ventily je analyzován princip fungování napájecí baterie a výhody a nevýhody systému tepelného řízení.Vyskytují se problémy, jako je ztráta výkonu studeného vozu, krátký cestovní dojezd a snížený nabíjecí výkon, a je navrženo optimalizační schéma pro systém tepelného managementu napájecí baterie.
V důsledku neudržitelnosti tradičních zdrojů energie a zvyšujícího se znečištění životního prostředí vlády a výrobci automobilů v různých zemích urychlili transformaci na nová energetická vozidla a zaměřili se na podporu vývoje elektrických vozidel poháněných převážně čistě elektřinou.Vzhledem k tomu, že tržní podíl elektromobilů neustále roste, stávají se napájecí baterie a inteligentní řízení trendem technologického rozvoje elektromobilů.Nebylo nalezeno lepší řešení.Na rozdíl od tradičních benzínových vozidel nemohou elektrická vozidla využívat odpadní teplo k vytápění kabiny a akumulátoru.Proto u elektrických vozidel musí být všechny činnosti vytápění dokončeny prostřednictvím zdrojů vytápění a energie.Proto se otázka, jak zlepšit využití zbývající energie vozidla, stává hlavním problémem u automobilových systémů tepelného managementu.
Thesystém řízení teploty elektrických vozidelreguluje teplotu různých částí vozidla řízením toku tepla, zejména včetně regulace teploty motoru vozidla, baterie a kokpitu.Bateriový systém a kokpit musí vzít v úvahu obousměrné nastavení chladu a tepla, zatímco systém motoru musí vzít v úvahu pouze odvod tepla.Většina raných systémů tepelného managementu elektrických vozidel byly systémy pro odvod tepla chlazené vzduchem.Tento typ systému řízení teploty považoval za hlavní konstrukční cíl systému úpravu teploty v kokpitu a jen zřídka uvažoval o řízení teploty motoru a baterie, čímž se během provozu plýtvalo výkonem tříelektrického systému.teplo generované uvnitř. Se zvyšujícím se výkonem motoru a baterie vzduchem chlazený systém odvodu tepla již nemůže splňovat základní potřeby řízení teploty vozidla a systém řízení teploty vstoupil do éry kapalinového chlazení.Kapalinový chladicí systém nejen zlepšuje účinnost odvodu tepla, ale také zvyšuje izolační systém baterie.Řízením tělesa ventilu může systém kapalinového chlazení nejen aktivně řídit směr tepla, ale také plně využívat energii uvnitř vozidla.
Vyhřívání baterie a kokpitu se dělí především na tři způsoby vytápění: teplotní koeficient (PTC) termistorový ohřev, elektrický ohřev topné fólie a ohřev tepelným čerpadlem.Kvůli chemickým vlastnostem napájecí baterie elektrických vozidel se vyskytnou problémy, jako je ztráta výkonu studeného automobilu, krátký dojezd a snížený nabíjecí výkon za podmínek nízké teploty.Aby bylo zajištěno, že elektrická vozidla mohou dosahovat vhodných pracovních podmínek v různých extrémních podmínkách, Aby byly splněny potřeby použití, je třeba zlepšit a optimalizovat systém tepelného managementu baterie pro podmínky nízkých teplot.
Způsob chlazení baterie
Podle různých médií přenosu tepla lze systém tepelného managementu baterie rozdělit do tří typů: systém tepelného managementu vzduchového média, systém tepelného managementu kapalného média a systém tepelného managementu materiálu s fázovou změnou a systém tepelného managementu vzduchového média lze rozdělit na přirozený chladicí systém a systém chlazení vzduchu.Existují 2 typy chladicího systému.
Topení termistorem PTC potřebuje uspořádat topnou jednotku PTC termistoru a izolační povlak kolem sady baterií.Když je třeba zahřát baterii vozidla, systém nabudí termistor PTC, aby vytvářel teplo, a poté vhání vzduch přes PTC ventilátorem (PTC ohřívač chladicí kapaliny/PTC ohřívač vzduchu).Topná žebra termistoru ji ohřívají a nakonec vedou horký vzduch do baterie, aby cirkuloval uvnitř, čímž se baterie zahřívá.
Čas odeslání: 19. května 2023
