U baterií elektrických vozidel se při nízkých teplotách dramaticky snižuje aktivita lithiových iontů. Současně se prudce zvyšuje viskozita elektrolytu. Tím se výrazně snižuje výkon baterie a ovlivňuje se i její životnost. Proto je zahřívání bateriového bloku velmi důležité. V současné době je mnoho nových vozidel vybaveno pouze chladicím systémem baterie, ale ignorují...systém vytápění baterií.
V současné době je hlavním proudembaterie PTC ohřívačmetoda je hlavně tepelné čerpadlo avysokonapěťový ohřívač chladicí kapalinyZ pohledu výrobce originálního vybavení (OEM) se liší různé možnosti: například bateriový blok Tesla Model S využívá vysoce energeticky náročné odporové ohřevné dráty, aby ušetřila cennou elektrickou energii. Tesla u Modelu 3 ohřevné dráty zrušila a místo toho k ohřevu baterie využila odpadní teplo z motoru a elektronického napájecího systému. Systém ohřevu baterie využívající jako médium 50 % vody + 50 % glykolu je nyní oblíbený u velkých automobilek a v předvýrobní fázi se objevuje stále více nových projektů. Existují také modely, které k vytápění používají tepelná čerpadla, ale tepelná čerpadla mají nízkou kapacitu pro přenos tepla při nízké okolní teplotě a nedokážou se rychle ohřát. Proto v současné době pro výrobce vozidel...vysokonapěťový PTC ohřívačřešení je první volbou pro vyřešení problému zimního bateriového vytápění.
Nový vysokonapěťový kapalinový ohřívač využívá ultrakompaktní modulární konstrukci s vysokou hustotou tepelného výkonu. Nízká tepelná hmotnost a vysoká účinnost s rychlou dobou odezvy zajišťují příjemnou teplotu v kabině hybridních i elektrických vozidel. Jeho velikost a hmotnost jsou sníženy a jeho životnost je dlouhá. Zadní fóliový topný článek má životnost 15 000 hodin nebo více. Technologie byla vyvinuta s cílem uspokojit poptávku po tepelném řízení ve vysoce výkonných systémech, které rychle generují teplo.systém tepelného řízení baterieSoučasná i budoucí vozidla budou postupně oddělována od spalovacího motoru, většinou u hybridních vozidel, až do úplného oddělení u čistě elektrických vozidel. Minimální ztráty výkonu se dosahuje díky tomu, že topný článek vysokonapěťového kapalinového ohřívače je zcela ponořen v chladicí kapalině. Tato technologie zlepšuje energetický výkon baterie udržováním vyvážené teploty v bateriovém bloku a uvnitř baterie. Vysokonapěťový kapalinový ohřívač má nízkou tepelnou hmotnost, což má za následek velmi vysokou hustotu tepelného výkonu a rychlou dobu odezvy s menší spotřebou energie baterie, čímž se prodlužuje dojezd baterie vozidla. Technologie navíc podporuje možnosti přímého snímání teploty.
Čas zveřejnění: 25. června 2024
