Modul lithiové baterie se skládá hlavně z baterií a volně kombinovaných monomerů chlazení a odvodu tepla.Vztah mezi těmito dvěma se navzájem doplňuje.Baterie je zodpovědná za napájení nového energetického vozidla a chladicí jednotka si poradí s teplem generovaným baterií během provozu.Různé způsoby odvodu tepla mají různá média pro odvod tepla.
Pokud je teplota kolem baterie příliš vysoká, použijí tyto materiály jako přenosovou cestu tepelně vodivé silikonové těsnění, hladce vstoupí do chladicí trubky a poté absorbují teplo přímým nebo nepřímým kontaktem s jedinou baterií.Hlavní výhodou této metody je, že má velkou kontaktní plochu s články baterie a dokáže rovnoměrně absorbovat teplo.
Metoda chlazení vzduchem je také běžnou metodou chlazení baterie.(PTC ohřívač vzduchu) Jak název napovídá, tato metoda využívá jako chladicí médium vzduch.Konstruktéři nových energetických vozidel nainstalují chladicí ventilátory vedle bateriových modulů.Pro zvýšení proudění vzduchu jsou vedle bateriových modulů přidány také průduchy.Lithiová baterie nového energetického vozidla, ovlivněná prouděním vzduchu, může rychle odvádět teplo a udržovat stabilní teplotu.Výhodou této metody je, že je flexibilní a může odvádět teplo přirozenou konvekcí nebo nuceným odvodem tepla.Pokud je však kapacita baterie příliš vysoká, účinek metody odvodu tepla chlazení vzduchem není dobrý.
Skříňové ventilační chlazení je dalším vylepšením způsobu chlazení vzduchu a odvodu tepla.Kromě řízení maximální teploty bateriového bloku může také řídit minimální teplotu bateriového bloku, čímž do značné míry zajišťuje normální provoz baterie.Tato metoda však vede k nedostatečné rovnoměrnosti teploty v bateriové sadě, takže je náchylná k nerovnoměrnému rozptylu tepla.Boxové ventilační chlazení zesiluje rychlost větru přiváděného vzduchu, koordinuje maximální teplotu akumulátoru a řídí obrovský teplotní rozdíl.Vzhledem k malé mezeře horní baterie na vstupu vzduchu však získaný proud plynu nesplňuje požadavky na odvod tepla a celkový průtok je příliš pomalý.Pokud to takto půjde dál, teplo nahromaděné na horní části baterie u vstupu vzduchu se těžko odvádí.I když je horní část v pozdější fázi proříznuta, teplotní rozdíl mezi bateriemi stále přesahuje přednastavený rozsah.
Metoda chlazení materiálu s fázovou změnou má nejvyšší technologický obsah, protože materiál s fázovou změnou může absorbovat velké množství tepla podle změny teploty baterie.Velkou výhodou této metody je, že spotřebovává méně energie a dokáže rozumně řídit teplotu baterie.Ve srovnání s metodou chlazení kapalinou není materiál s fázovou změnou korozivní, což snižuje znečištění baterie.Ne všechny nové energetické tramvaje však mohou používat materiály s fázovou změnou jako chladicí médium, ostatně výrobní náklady na takové materiály jsou vysoké.
Pokud jde o aplikaci, žebrové konvekční chlazení dokáže řídit maximální teplotu a maximální teplotní rozdíl akumulátoru v rozsahu 45°C až 5°C.Pokud však rychlost větru kolem baterie dosáhne přednastavené hodnoty, chladicí účinek žeber rychlostí větru není silný, takže teplotní rozdíl baterie se změní jen málo.
Chlazení tepelnými trubicemi je nově vyvinutá metoda odvodu tepla, která dosud nebyla oficiálně uvedena do provozu.Tato metoda spočívá v instalaci pracovního média do tepelné trubice, jakmile teplota baterie stoupne, může odebírat teplo skrz médium v trubce.
Je vidět, že většina metod odvodu tepla má určitá omezení.Pokud chtějí vědci odvést dobrou práci v odvodu tepla lithiových baterií, musí zařízení pro odvod tepla cíleně nastavit podle aktuální situace, aby byl efekt odvodu tepla maximalizován., abyste zajistili, že lithiová baterie bude fungovat normálně.
✦Řešení selhání chladicího systému nových energetických vozidel
Za prvé, životnost a výkon nových energetických vozidel jsou přímo úměrné životnosti a výkonu lithiových baterií.Vědci mohou odvést dobrou práci v tepelném managementu podle charakteristik lithiových baterií.Protože systémy odvodu tepla používané novými energetickými vozidly různých značek a modelů jsou zcela odlišné, musí výzkumníci při optimalizaci systému tepelného managementu zvolit rozumnou metodu odvodu tepla podle jejich výkonnostních charakteristik, aby maximalizovali systém odvodu tepla nové energie. efekt vozidel.Například při použití metody chlazení kapalinou (PTC ohřívač chladicí kapaliny), vědci mohou použít ethylenglykol jako hlavní médium pro rozptyl tepla.Aby se však odstranily nevýhody metod chlazení kapalinou a rozptylu tepla a aby se zabránilo úniku etylenglykolu a znečištění baterie, výzkumníci potřebují jako ochranný materiál pro lithiové baterie použít nekorodující materiály pláště.Kromě toho musí výzkumníci také odvést dobrou práci při utěsnění, aby se minimalizovala pravděpodobnost úniku etylenglykolu.
Za druhé, dojezd nových energetických vozidel se zvyšuje, kapacita a výkon lithiových baterií se výrazně zlepšily a vzniká stále více tepla.Pokud budete i nadále používat tradiční metodu odvodu tepla, efekt odvodu tepla se výrazně sníží.Výzkumníci proto musí držet krok s dobou, neustále vyvíjet nové technologie a vybírat nové materiály pro zlepšení výkonu chladicího systému.Kromě toho mohou výzkumníci kombinovat různé metody rozptylu tepla, aby rozšířili výhody systému rozptylu tepla, takže teplota kolem lithiové baterie může být řízena ve vhodném rozsahu, což může poskytnout nevyčerpatelnou energii pro nová energetická vozidla.Výzkumníci mohou například kombinovat metody chlazení vzduchem a odvodu tepla na základě výběru metod odvodu tepla kapalinou.Tímto způsobem mohou tyto dvě nebo tři metody kompenzovat vzájemné nedostatky a účinně zlepšit výkon rozptylu tepla nových energetických vozidel.
A konečně, řidič musí při řízení vozidla odvádět dobrou práci při každodenní údržbě nových energetických vozidel.Před jízdou je nutné zkontrolovat jízdní stav vozidla a zda se nevyskytují bezpečnostní závady.Tato metoda kontroly může snížit riziko dopravního selhání a zajistit bezpečnost jízdy.Po dlouhé jízdě by měl řidič pravidelně posílat vozidlo na kontrolu, aby včas zkontroloval, zda nejsou potenciální problémy v systému řízení elektrického pohonu a systému odvodu tepla, aby se předešlo bezpečnostním nehodám při řízení nových energetických vozidel.Kromě toho musí řidič před nákupem nového energetického vozidla dobře prozkoumat strukturu lithiového bateriového pohonného systému a systému odvodu tepla nového energetického vozidla a pokusit se vybrat vozidlo s dobrým odvodem tepla. Systém.Protože tento typ vozidla má dlouhou životnost a vynikající výkon vozidla.Řidiči by zároveň měli rozumět určitým znalostem údržby, aby se mohli vypořádat s náhlými poruchami systému a včas snížit ztráty.
Čas odeslání: 25. června 2023
