Systém tepelného řízení automobilu se zhruba skládá zelektronické vodní čerpadlo, elektromagnetický ventil, kompresor, aPTC ohřívačr, elektronický ventilátor, expanzní kotel, výparník a kondenzátor.
Elektronické čerpadlo chladicí kapalinyJedná se o mechanické zařízení, které přepravuje kapalinu nebo ji natlakuje. Přenáší mechanickou energii primárního pohonu nebo jinou vnější energii na kapalinu, čímž zvyšuje energii kapaliny potřebnou k jejímu přepravování. Princip fungování spočívá v posouzení aktuálního stavu napájení nebo jiných součástí a řízení průtoku regulací průtoku vodního čerpadla. V závislosti na různých průtocích lze odvádět teplo pro udržení teplotní stability.
Solenoidový ventil: elektronicky ovládaný ventil, včetně dvoucestných a třícestných ventilů. Chladivo vytékající z výstupu kondenzátoru je v kapalném stavu s vysokou teplotou a vysokým tlakem. Aby se snížila teplota nasycení kapalného chladiva, je třeba snížit jeho tlak. Zároveň, aby se průtok udržel ve vhodném rozsahu, je třeba chladivo před vstupem do výparníku škrtit regulací otevírání a zavírání ventilu.
Kompresor: Tlakem a kompresí nízkotlakého a nízkoteplotního chladiva pracuje s plynným chladivem, což způsobuje změny tlaku a teploty, a tím ho mění na vysokoteplotní a vysokotlaké plynné chladivo.
Kondenzátor: Ochlazuje chladivo s vysokou teplotou. Po vypuštění chladiva z kompresoru se nachází ve stavu s vysokou teplotou a vysokým tlakem. V tomto okamžiku je třeba jej ochladit a dokončit proces přeměny chladiva z plynného na kapalné skupenství.
Výparník: Princip fungování výparníku je přesně opačný než princip fungování kondenzátoru. Absorbuje teplo ze vzduchu a předává ho chladicímu zařízení, což umožňuje dokončení procesu zplyňování. Po zredukování chladiva škrticím zařízením se chladivo nachází ve stavu koexistence páry a kapaliny, nazývaném také mokrá pára. Poté, co mokrá pára vstoupí do výparníku, začne absorbovat teplo a odpařovat se na nasycenou páru. Pokud poté chladivo dále absorbuje teplo, stane se přehřátou párou.
Elektronický ventilátor: jediná součást, která může aktivně dodávat vzduch pro zlepšení tepelné výměny chladiče. V současné době jsou většina chladicích ventilátorů používaných ve vozidlech axiální ventilátory, které mají výhody vysoké účinnosti, malých rozměrů a snadného umístění. Obvykle se umisťují za chladič.
PTC ohřívačJedná se o odporové topné zařízení, obvykle s jmenovitým provozním napětím mezi 350 V a 550 V. KdyžElektrický ohřívač PTCje zapnutý, počáteční odpor je nízký a topný výkon je v tomto okamžiku velký. Poté, co teplotaPTC ohřívač chladicí kapalinyJakmile teplota stoupne nad Curieovu teplotu, odpor PTC prudce vzroste a generuje teplo, které se přenáší do vody přes vodní médium vvodní čerpadloSoučásti přenášejí teplo.
Čas zveřejnění: 9. května 2024
