Systém vytápění vozidla na palivo
Nejprve si zopakujme zdroj tepla topného systému palivového vozidla.
Tepelná účinnost motoru automobilu je poměrně nízká, pouze asi 30%-40% energie vzniklé spalováním se přeměňuje na mechanickou energii automobilu a zbytek je odváděn chladicí kapalinou a výfukovými plyny.Tepelná energie odebraná chladicí kapalinou představuje asi 25-30 % spalného tepla.
Topný systém tradičních palivových vozidel má vést chladicí kapalinu v chladicím systému motoru do výměníku tepla vzduch/voda v kabině.Když vítr proudí chladičem, voda o vysoké teplotě může snadno přenášet teplo do vzduchu, a tak foukat Vítr, který vstupuje do kabiny, je teplý vzduch.
Nový systém energetického vytápění
Když přemýšlíte o elektrických vozidlech, může být pro každého snadné si myslet, že systém topení, který přímo používá odporový drát k ohřevu vzduchu, nestačí.Teoreticky je to zcela možné, ale pro elektrická vozidla neexistují téměř žádné systémy vyhřívání odporového drátu.Důvodem je, že odporový drát spotřebovává příliš mnoho elektřiny..
V současné době jsou kategorie novéenergetické topné systémyjsou převážně dvě kategorie, jednou je PTC vytápění, druhou je technologie tepelného čerpadla a PTC vytápění se dělí naPTC vzduchu a PTC chladicí kapaliny.
Princip vytápění topného systému typu PTC termistor je poměrně jednoduchý a snadno pochopitelný.Je podobný systému ohřevu odporového drátu, který se spoléhá na proud, který vytváří teplo přes odpor.Jediným rozdílem je materiál odporu.Odporový drát je obyčejný vysokoodporový kovový drát a PTC používaný v čistě elektrických vozidlech je polovodičový termistor.PTC je zkratka pro Positive Temperature Coefficient.Zvýší se také hodnota odporu.Tato charakteristika určuje, že za podmínek konstantního napětí se ohřívač PTC rychle zahřívá, když je teplota nízká, a když teplota stoupá, hodnota odporu se zvětšuje, proud se zmenšuje a PTC spotřebovává méně energie.Udržování relativně konstantní teploty ušetří elektřinu ve srovnání s čistě odporovým ohřevem drátu.
Právě tyto výhody PTC byly široce adoptovány čistě elektrickými vozidly (zejména modely nižší třídy).
PTC vytápění se dělí naPTC ohřívač chladicí kapaliny a ohřívač vzduchu.
PTC ohřívač vodyse často kombinuje s chladicí vodou motoru.Když elektrická vozidla jezdí s běžícím motorem, motor se také zahřívá.Tímto způsobem může topný systém využívat část motoru k předehřívání během jízdy a může také šetřit elektrickou energii. Na obrázku níže jeEV vysokonapěťový ohřívač chladicí kapaliny.
Poohřev vody PTCohřívá chladicí kapalinu, chladicí kapalina bude proudit topným jádrem v kabině a pak je to podobné jako u topného systému palivového vozidla a vzduch v kabině bude cirkulovat a ohřívat působením dmychadla.
Theohřev vzduchu PTCje instalovat PTC přímo na topné těleso kabiny, cirkulovat vzduch ve voze přes ventilátor a přímo ohřívat vzduch v kabině přes PTC topení.Konstrukce je poměrně jednoduchá, ale je dražší než vodní ohřev PTC.
Čas odeslání: srpen-03-2023
