Podle rozdělení modulů se systém tepelného řízení automobilů skládá ze tří částí: tepelného řízení kabiny, tepelného řízení baterie a tepelného řízení elektrického řízení motoru. Dále se tento článek zaměří na trh tepelného řízení automobilů, zejména na tepelné řízení kabiny, a pokusí se odpovědět na výše uvedené otázky.
Tepelné čerpadlo neboHVCH, automobilky: Chci je všechny
V oblasti vytápění je zdrojem tepla tradičních klimatizací v automobilech často teplo vyzařované motorem, ale vozidla s novými zdroji tepla motor nemají, a proto je nutné k výrobě tepla vyhledat „externí pomoc“. V současné doběPTC ohřívač chladicí kapalinya tepelné čerpadlo je hlavní „externí pomocí“ vozidel s novým zdrojem energie.
PTC ohřev probíhá přes termistor, který se aktivuje, takže odpor vůči teplu zvyšuje teplotu.
Tepelné čerpadlo klimatizace má jak chladicí, tak i topný režim a dokáže přenášet teplo z místa s nízkou teplotou (vnějšek vozu) do místa s vyšší teplotou (uvnitř vozu). Použití čtyřcestného reverzního ventilu může způsobit, že se výparník a kondenzátor klimatizace s tepelným čerpadlem vzájemně střídají a mění směr přenosu tepla, čímž se dosáhne efektu letního chlazení a zimního vytápění.
Stručně řečeno, princip klimatizace s PTC a klimatizace s tepelným čerpadlem se liší hlavně proto, že: PTC vytápění slouží k „výrobě tepla“, zatímco tepelné čerpadlo teplo neprodukuje, ale pouze teplo „hybatele“.
Díky výhodám energetické účinnosti ve spojení s využitím průlomových nízkoteplotních technologií se klimatizace s tepelným čerpadlem stala významným trendem.
Tepelné čerpadlo samozřejmě není bez slabin „šestiúhelníkového bojovníka“. V podmínkách nízkých teplot je v důsledku klimatizace obtížné tepelné přenášecí zařízení efektivně absorbovat teplo z vnějšího prostředí, což obvykle snižuje účinnost vytápění tepelným čerpadlem a může dokonce i skočit.
Proto mnoho modelů, včetně Tesly Model Y a Azera ES6, přijalo metodu regulace teploty tepelným čerpadlem + PTC a stále se musí spoléhat naVysokonapěťové PTC ohřívače udržovat teplotu, když je okolní teplota pod -10 °C, a tím zajistit lepší vytápění kokpitu a baterie.
Samozřejmě, pokud se budoucí technologie nízkoteplotních tepelných čerpadel s CO2 dostane do velkého rozsahu, problém s nízkou teplotou se samozřejmě zmírní. Možná do té doby už nebude existovat žádná podpora PTC, pouze tepelné čerpadlo s CO2 umožní majitelům dosáhnout svobody teplé klimatizace.
Technologie tepelného managementu vozidel s novými energetickými zdroji, ovlivněná trendem integrace a nízké hmotnosti, se postupně vyvíjí směrem k vysoké integraci a inteligenci.
Přestože prohloubení propojení komponent tepelného řízení zlepšilo jeho účinnost, nové díly ventilů a potrubí systém prohlubují. Za účelem zjednodušení potrubí a snížení prostorové náročnosti systému tepelného řízení vznikají integrované komponenty, jako například osmicestný ventil, který Tesla používá v Modelu Y.
Čas zveřejnění: 29. dubna 2024
