Baterie je podobná lidské bytosti v tom, že nesnese přílišné teplo ani nemá ráda přílišnou zimu a její optimální provozní teplota je mezi 10-30°C.A auta fungují ve velmi širokém spektru prostředí, běžně je -20-50°C, tak co dělat?Poté vybavte baterii klimatizací, která bude plnit 3 funkce tepelného managementu:
Odvod tepla: když je teplota příliš vysoká, baterie ztratí svou životnost (sníží se kapacita) a zvýší se riziko násilné smrti (tepelný únik).Proto, když je teplota příliš vysoká, je nutný odvod tepla.
Zahřívání: Když je teplota příliš nízká, baterie ztratí svou životnost (snížení kapacity), slábne (snížení výkonu) a pokud je v tuto chvíli nabita, hrozí také násilná smrt (vnitřní zkrat způsobený srážení lithia má riziko tepelného úniku, což může být příčinou Teslova samovznícení v Šanghaji).Proto, když je teplota příliš nízká, je třeba ji zahřát (nebo udržovat teplo).
Teplotní konzistence: Pamatuji si rané klimatizace z 90. let, které se spouštěly proudem studeného vzduchu a poté si daly pauzu.Současné klimatizace jsou naproti tomu většinou vybaveny invertorem a funkcí foukání kolem dokola, aby udržely stálou teplotu v časové i prostorové dimenzi.Podobně je třeba, aby napájecí články minimalizovaly prostorovou variabilitu teploty.
Naše NFvysokonapěťový ohřívač chladicí kapalinymá tyto výhody:
Výkon: 1. Téměř 100% tepelný výkon;2. Tepelný výkon nezávislý na teplotě chladicího média a provozním napětí.
Bezpečnost: 1. Trojrozměrný bezpečnostní koncept;2. Soulad s mezinárodními normami pro vozidla.
Přesnost: 1. Hladce, rychle a přesně ovladatelné;2. Žádný náběhový proud nebo špičky.
Účinnost: 1. Rychlý výkon;2. Přímý, rychlý přenos tepla.
TentoPTC elektrický ohřívačje vhodný pro elektrická / hybridní / vozidla s palivovými články a používá se především jako hlavní zdroj tepla pro regulaci teploty ve vozidle.ThePTC ohřívač chladicí kapalinyplatí pro režim jízdy vozidla i režim parkování.
Čas odeslání: 31. března 2023
