U napájecích baterií elektrických vozidel se aktivita iontů lithia při nízkých teplotách dramaticky snižuje.Současně se prudce zvyšuje viskozita elektrolytu.Tímto způsobem se výrazně sníží výkon baterie a ovlivní to i životnost baterie.Proto je zahřívání baterie velmi důležité.V současné době je mnoho nových energetických vozidel vybaveno pouze chladicím systémem baterie, ale ignorujte jejbateriový topný systém.
V současnosti mainstreamohřívač bateriemetodou je především tepelné čerpadlo avysokonapěťový kapalinový ohřívač.Z pohledu OEM se různé možnosti liší: například baterie Tesla Model S používá ohřev odporového drátu s vysokou spotřebou energie, aby se ušetřila cenná elektrická energie, Tesla u Modelu 3 vyloučila zahřívání odporového drátu a místo toho použila odpadní teplo z motoru a elektronického napájecího systému k ohřevu baterie.Systém ohřevu baterií využívající jako médium 50 % vody + 50 % glykolu je nyní oblíbený u velkých výrobců automobilů a ve fázi předvýrobní přípravy je stále více nových projektů.Existují také modely, které využívají k vytápění tepelná čerpadla, ale tepelné čerpadlo má nízkou kapacitu pro přenos tepla, když je okolní teplota nízká, a nemůže se rychle zahřát.Proto v současnosti pro výrobce vozidelvysokonapěťový ohřívač chladicí kapalinyřešení je první volbou, jak vyřešit problém zimního vyhřívání baterie.
Nový vysokonapěťový ohřívač kapaliny využívá ultrakompaktní modulární design, vysokou hustotu tepelného výkonu.Nízká tepelná hmotnost a vysoká účinnost s rychlou dobou odezvy zajišťují pohodlnou teplotu v kabině pro hybridní a elektrická vozidla.Jeho velikost balení a hmotnost jsou sníženy a jeho životnost je dlouhá.Zadní topné těleso fólie má životnost 15 000 hodin nebo více.Technologie byla vyvinuta tak, aby uspokojila poptávku po tepelném managementu ve vysoce výkonných systémech, které rychle generují teplo.Thesystém řízení teploty bateriesoučasných a budoucích vozidel bude postupně oddělováno od spalovacího motoru, většinou u hybridních vozidel, až bude zcela odděleno u čistě elektrických vozidel.Minimální ztráty výkonu je dosaženo, protože topné těleso vysokonapěťového kapalinového ohřívače je zcela ponořeno v chladicí kapalině.Tato technologie zlepšuje energetickou výkonnost baterie tím, že udržuje vyváženou teplotu v baterii a uvnitř baterie.Vysokonapěťový kapalinový ohřívač má nízkou tepelnou hmotnost, což má za následek velmi vysokou hustotu tepelného výkonu a rychlou dobu odezvy s nižší spotřebou baterie, čímž se prodlužuje dosah baterie vozidla.Technologie navíc podporuje přímé snímání teploty.
Čas odeslání: 23. února 2023
