Nová energetická vozidla jsou vozidla, která nespoléhají na spalovací motor jako svůj hlavní zdroj energie a vyznačují se používáním elektromotorů.Baterii lze nabíjet pomocí vestavěného motoru, externího nabíjecího portu, solární energie, chemické energie nebo dokonce vodíkové energie.
Fáze 1: První elektromobil na světě se objevil již v polovině 19. století a tento elektromobil byl především dílem 2 generací.
Prvním bylo elektrické přenosové zařízení dokončené v roce 1828 maďarským inženýrem Aacute nyos Jedlikem ve své laboratoři.První elektromobil pak zdokonalil Američan Anderson v letech 1832 až 1839. Baterie použitá v tomto elektromobilu byla poměrně jednoduchá a neplnitelná.V roce 1899 německé Porsche vynalezlo motor s nábojem kola, který nahradil řetězový pohon, který se tehdy běžně používal v autech.Následoval vývoj elektromobilu Lohner-Porsche, který jako zdroj energie používal olověný akumulátor a byl poháněn přímo motorem v náboji kola v předních kolech – první vůz nesoucí jméno Porsche.
Fáze 2: Na počátku 20. století došlo k vývoji spalovacího motoru, který stáhl čistě elektrický vůz z trhu.
S rozvojem technologie motoru, vynálezem spalovacího motoru a zdokonalením výrobních technik vyvinul vůz na palivo v této fázi absolutní výhodu.Na rozdíl od nepohodlí s nabíjením elektromobilů došlo v této fázi k ústupu čistě elektrických aut z automobilového trhu.
Fáze 3: V 60. letech 20. století přinesla ropná krize obnovené zaměření na čistě elektrická vozidla.
V této fázi se evropský kontinent již nacházel uprostřed industrializace, v období, kdy byla ropná krize často zdůrazňována a kdy lidstvo začalo uvažovat o rostoucích ekologických katastrofách, které by mohly být způsobeny.Malé rozměry elektromotoru, nedostatek znečištění, nedostatek výfukových plynů a nízká hladina hluku vedly k obnovení zájmu o čistě elektrická vozidla.Poháněna kapitálem, technologie pohonu elektromobilů se v tomto desetiletí značně rozvinula, čistým elektromobilům se dostalo stále větší pozornosti a malé elektromobily začaly obsazovat běžný trh, jako jsou vozidla pro mobilitu na golfových hřištích.
Fáze 4: Devadesátá léta zaznamenala zpoždění v technologii baterií, což způsobilo, že výrobci elektrických vozidel změnili kurz.
Největším problémem bránícím rozvoji elektromobilů v 90. letech byl zaostávající vývoj bateriové technologie.Žádné zásadní objevy v oblasti baterií nevedly k žádnému průlomu v dosahu nabíjecích boxů, takže výrobci elektrických vozidel čelí obrovským výzvám.Tradiční výrobci automobilů pod tlakem trhu začali vyvíjet hybridní vozidla, aby překonali problémy s krátkými bateriemi a dojezdem.Tuto dobu nejlépe reprezentují plug-in hybridy PHEV a hybridy HEV.
Fáze 5: Na začátku 21. století došlo k průlomu v technologii baterií a země začaly používat elektrická vozidla ve velkém měřítku.
V této fázi se zvýšila hustota baterií a úroveň dojezdu elektrických vozidel se také zvyšovala rychlostí 50 km za rok a výkon elektromotorů již nebyl slabší než výkon některých vozů s nízkými emisemi.
Fáze 6: Vývoj nových energetických vozidel byl řízen silou výroby nových energetických vozidel reprezentovanou společností Tesla.
Tesla, společnost bez zkušeností s výrobou aut, se za pouhých 15 let rozrostla z malé začínající elektromobilové společnosti na globální automobilku a dokázala to, co GM a další automobiloví lídři nedokážou.
Čas odeslání: 17. ledna 2023
