Komponenty zapojené do tepelného managementu nových energetických vozidel se dělí především na ventily (elektronický expanzní ventil, vodní ventil atd.), výměníky tepla (chladicí deska, chladič, olejový chladič atd.), čerpadla (elektronické vodní čerpadloatd.), elektrické kompresory, potrubí a senzory a PTC ohřívače.
Řízení teploty baterie (HVCH)
Ve srovnání s tradičními palivovými vozidly přidává nový systém řízení teploty energetických vozidel systém řízení teploty baterie.V režimu chlazení se teplosměnná deska používá hlavně k výměně tepla chladicí kapaliny protékající bateriovým blokem;v režimu topení metoda PTC (PTC ohřívač chladicí kapaliny/PTC ohřívač vzduchu) se používá hlavně pro řízení teploty baterie.Nové základní komponenty jsou chladič baterie a elektronické vodní čerpadlo.Chladič baterie je klíčovou součástí pro regulaci teploty baterie, obvykle pomocí kompaktního a malého deskového výměníku tepla a konstrukce konstrukce generující turbulence uvnitř průtokového kanálu deskového výměníku tepla, která blokuje průtokovou a teplotní mezní vrstvu podél směr proudění, aby se zvýšil vstupní efekt a v konečném důsledku zlepšila účinnost přenosu tepla.Na rozdíl od mechanických vodních čerpadel, která jsou poháněna motorem přes převodovku a jsou úměrná otáčkám motoru, jsou elektronická vodní čerpadla poháněna elektřinou a otáčky čerpadla již nejsou přímo ovlivněny otáčkami motoru, což může výrazně snížit spotřebu energie a při zároveň vyhovět požadavku na přesnější regulaci teploty nových energetických vozidel.
Integrované komponenty
Technologie tepelného managementu nových energetických vozidel se postupně vyvíjí směrem k vysoké integraci a inteligenci a prohloubení propojení systému tepelného managementu zlepšilo účinnost tepelného managementu, ale nové části ventilů a potrubí činí systém složitějším.Tesla v modelech Model Y poprvé použila osmicestný ventil jako náhradu nadbytečných částí potrubí a ventilů v tradičním systému;Konstrukce integrované konvice Xiaopeng, původní více okruhů konvice a odpovídající ventilové části, vodní čerpadlo integrované do konvice výše, což výrazně snižuje složitost chladicího okruhu.
Domácí a zámořské nové energetické vozidlo regionální rozvoj rozdíly, pro domácí tepelné řízení vedoucí výrobce poskytnout fázi dohnat.Při rozboru zákaznické struktury čtyř předních světových výrobců tepelného managementu je vidět, že více než 60 % příjmů Japan Denso pochází od Toyoty, Hondy a dalších japonských OEM, 30 % příjmů Korea Hanon pochází od Hyundai a dalších korejských výrobců automobilů. , a Valeo a MAHLE okupují především evropský trh a vykazují silné lokalizační atributy.
Tepelný management nových energetických vozidel díky zvýšení napájecí baterie, tepelného managementu elektromotoru a PTC prostoru pro cestující nebo systému vytápění tepelným čerpadlem, jeho složitost, hodnota jednoho vozidla mnohem vyšší než u tradičních palivových vozidel.Očekává se, že lídr v oblasti domácího tepelného managementu bude spoléhat na výhodu prvního tahu domácích nových energetických vozidel, rychlou podporu k dosažení technického dohánění a zvětšení objemu.
Čas odeslání: 27. března 2023
