Vytápění kokpitu je nejzákladnější potřebou vytápění a jak auta na palivo, tak hybridní auta mohou získávat teplo z motoru.Elektrický pohon elektrického vozidla nevytváří tolik tepla jako motor, takže aelektrické nezávislé topeníje potřeba pro pokrytí zimních potřeb vytápění.Nedávný zvýšený důraz na nízkoteplotní zimní vytápění baterie také ještě zvýšil výkon ohřívače.
PTC (Positive Temperature Coefficient) znamená, že čím vyšší teplota, tím větší odpor a existuje pozitivní korelace.V současné době je u drtivé většiny vozů s tímto, přímo využí- vat autobaterie, topení pohodlnější.Pro čistě elektrická vozidla, autobaterie pro vysokonapěťové baterie, elektrické topení obecně zvolívysokonapěťové elektrické ohřívače, protože napětí je vysoké, může být stejná elektrická energie více přeměněna na tepelnou energii.
Podle pracovního režimuelektrický ohřívač chladicí kapalinylze také rozdělit na přímotopný vzduch a nepřímotopný vzduch topnou vodou.Princip přímého ohřevu vzduchu je stejný jako u elektrického fénu, přičemž typ topné vody se blíží formě ohřevu.Vzhledem k omezené vybíjecí kapacitě baterie při startování za nízkých teplot v zimě využívá technologii předehřívání baterie i řada automobilek.Nejrozšířenější je ohřívač topné vody typu PTC, kabina a baterie v sérii v topném okruhu, pomocí přepínače třícestného ventilu lze zvolit, zda bude probíhat vytápění kabiny a baterie společně ve velkém cyklu nebo jeden z individuální ohřev malého cyklu.A může uspokojit vytápění kabiny i baterie ve stejném okruhu.Tím, že má elektrický ohřívač, životnostbaterie elektrického vozidlaje značně rozšířena.
Čas odeslání: 24. února 2023
