TheKlimatizace pro RV/kamionje druh klimatizace v autě.Vztahuje se na autobateriový stejnosměrný zdroj (12V/24V/48V/60V/72V), který se používá k nepřetržitému chodu klimatizace při parkování, čekání a odpočinku a nastavuje a ovládá teplotu, vlhkost, průtok a další parametry okolní vzduch ve voze, aby plně vyhovoval požadavkům nákladního vozidla.Vybavení pro pohodlí řidiče a potřeby chlazení.
Vzhledem k omezenému výkonu palubní baterie a špatné uživatelské zkušenosti s vytápěním v zimě je parkovací klimatizace převážně pouze chlazení.Obecně zahrnuje systém dodávky chladného média, zařízení zdroje chladu, koncová zařízení atd. a další pomocné systémy.Zahrnuje především: kondenzátor, výparník, elektrický řídicí systém, kompresor, ventilátor a potrubní systém.Koncové zařízení využívá chladnou energii z přenosu a rozvodu ke specifickému řešení stavu vzduchu v kabině a poskytuje pohodlné odpočinkové prostředí pro řidiče kamionů.
Podle průzkumu stráví řidiči dálkových kamionů 80 % svého času na silnici za rok a 47,4 % řidičů volí noc ve svých vozidlech.Používání originální autoklimatizace nejenže spotřebuje spoustu paliva, ale také snadno opotřebuje motor, a dokonce hrozí otrava oxidem uhelnatým.Na základě toho se parkovací klimatizace stala nepostradatelným společníkem pro odpočinek na dlouhé vzdálenosti pro řidiče nákladních vozidel.
Parkovací klimatizace je sladěna s kamiony, kamiony a stavebními stroji, což může vyřešit problém, že původní autoklimatizaci nelze použít, když je nákladní automobil nebo stavební stroj zaparkovaný.K napájení klimatizace se používají palubní baterie DC12V/24V/48V/60V/72V a není potřeba žádné generátorové zařízení;chladicí systém používá jako chladivo bezpečné a ekologické chladivo R134a.Proto je parkovací klimatizace energeticky úspornější a šetrnější k životnímu prostředíklimatizace s elektrickým pohonem.Ve srovnání s tradičními klimatizačními jednotkami pro automobily se parkovací klimatizace nemusí spoléhat na výkon motoru vozidla, což může šetřit palivo a snížit znečištění životního prostředí.Hlavní strukturální formy jsou rozděleny do dvou typů: dělený typ a integrovaný typ.Dělený typ se dělí na dělený batoh a dělený top.Podle toho, zda lze frekvenční převod rozdělit na parkovací klimatizaci s pevnou frekvencí a parkovací klimatizaci s proměnnou frekvencí.Trhu dominují těžká nákladní vozidla pro přepravu na dlouhé vzdálenosti, dodatečné nakládky ve městech na automobilové díly a v továrnách na údržbu.V budoucnu se rozšíří o nakládku a vykládku kamionů v oblasti strojírenství a zároveň rozšíří trh s čelním nakládáním kamionů, který má široké uplatnění a perspektivu rozvoje.Mnoho předních výrobců parkovacích klimatizací se zaměřením na komplexní aplikační scénáře parkovacích klimatizací vyvinulo úplnější laboratorní testovací prostředí, které se opírá o jejich silné vědecké výzkumné schopnosti, pokrývající řadu laboratorních testovacích položek včetně vibrací, mechanických rázů a hluku.
Podle způsobu instalace jsou hlavní konstrukční formy parkovací klimatizace rozděleny do dvou typů: dělený typ a integrovaný typ.Dělená jednotka přejímá konstrukční schéma domácí klimatizace, vnitřní jednotka je instalována v kabině a vnější jednotka je instalována mimo kabinu, což je aktuální typ instalace hlavního proudu.Jeho výhodou je, že díky dělené konstrukci jsou kompresor a ventilátor kondenzátoru mimo prostor, hlučnost chodu je nízká, instalace je standardizovaná, rychlá a pohodlná a cena je nízká.Ve srovnání se shora namontovaným all-in-one strojem má určitou konkurenční výhodu.Theklimatizace pro nákladní auto vše v jednomje instalován na střeše vozu a jeho kompresor, výměník tepla a výstupní dveře jsou integrovány dohromady.Integrace je obzvláště vysoká, celkový vzhled je krásný a šetří se instalační prostor.V současnosti jde o nejvyzrálejší konstrukční řešení.
Čas odeslání: 28. února 2023
